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作為現代路面壓實技術的開創者，戴納派克在20世紀60年代首創了振動壓實理論，并將其應用于戴納派克壓路機。自此，一代代的戴納派克壓路機在筑路行業創造了不勝枚舉的優秀工程項目。“平整度”作為路面壓實質量至關重要的參數之一，成為了戴納派克壓路機享譽業內的核心競爭力。今天，就讓我們走近戴納派克雙鋼輪壓路機的壓實設定及起停車功能內核，揭示戴納派克“超級平整度”如何達成。
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平整度通常分為縱向和橫向。縱向平整度和瀝青混合料的級配、溫度、粘層等有關，本文暫不討論。而橫向平整度則與路面設備相關，其不僅關乎攤鋪機的性能和操作，壓路機性能和機手操作對橫向平整度的影響更大。
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攤鋪機通常會配置找平儀或平衡梁進行攤鋪，其控制系統和找平儀/平衡梁的精準度日益提高，所以一般情況下，攤鋪面的平整度不會出現較大的波動；再則，即使攤鋪機停機等待對橫向平整度造成了影響，仍可依靠后面壓路機碾壓進行彌補。因此壓實作業成為了路面平整度的最后關鍵一環，對機手的操作和壓路機的性能的更高要求也就不言而喻了。
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戴納派克壓實技術的基礎————瑞典壓實試驗中心：
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戴納派克位于瑞典Karlskrona的壓實試驗中心始建于60年代，是戴納派克壓實技術開發的大數據基礎。該試驗中心多年采集全球各地各種壓實材料，并通過試驗總結積累得出各種工況下的壓實數據庫，可為不同的施工項目和工況匹配最科學合理的壓實方案，為戴納派克壓路機的壓實質量提供了全面可靠的數據支撐。
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關于碾壓速度：
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在使用CC2200~CC6200系列高頻振動壓路機時，戴納派克建議設定碾壓速度為3~6 公里/小時。機手可以通過顯示屏隨時觀察控制并進行調整。
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